La Asociación AVIGARGRANADA (Asociación de Apartamentos, Viviendas Turísticas y Alojamientos Rurales de Granada), se opone de manera tajante a que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en el Puerto de Motril autorice la concesión de 50 años ampliable a 75 años. La multinacional de capital holandés Mdt Port Invest-ments S.L, filial de filial española de ITM Group, tal y como publicó el BOE el pasado 1 de Agosto de 2024, ha solicitado más de 60.000 metros cuadrados para la construcción de una terminal privada, y más de 72.000 en lámina de agua, lo que garantiza de manera simultánea atraquen al menos 4 megacruceros. Por sus dimensiones, tendrá capacidad para recibir a en torno a 20.000 cruceristas en un solo día.

Se ha presentado con el nombre de Terminal Marítima “Puerto de la Alhambra”. Reproducirá la Alhambra y contará con grandes espacios para la venta de suvenir. Con un presupuesto de más de 30 millones de Euros, comenzará a construirse en 2025, para iniciar su explotación según tiene previsto la empresa promotora líder mundial en cruceros en 2027.Estará destinada fundamentalmente por el gran espacio que pretende ocupar en el Puerto de Motril y atendiendo a las características del proyecto presentado a albergar principalmente a grandes megacruceros con capacidad alguno de ellos para más de 6.000 cruceristas y más 2.800 tripulantes.

Cruceristas, que en su inmensa mayoría elegirán las excursiones que el crucero les ofertará para visitar Granada. De media dispondrán de 9 horas para ello, incluyendo la ida y vuelta a la terminal marítima “Puerto de la Alhambra”. Cruceristas que en su gran mayoría tendrán como objetivo en el poco tiempo que disponen, de ver la Alhambra y acudir a los miradores del Albaicín para fotagrofiarse frente a la Alhambra. Cruceristas que viajan en régimen de pensión completa, y que en Granada no desayunarán, apenas almorzarán ni comprarán, ni cenerán, ni acudirán a ningún espectáculo flamenco, ni de ningún otro tipo y que no pernoctarán en ningún establecimiento de Granada y de su provincia; en una ciudad, en la que hay colectivos que denuncian que ya hoy está masificada de turistas actualmente. Cruceristas, a los que, si les sobra algo de tiempo, se desplazarán en autobuses al Nevada de Armilla a comer y comprar en un mega centro comercial repleto de comercios y de restaurantes de franquicias internacionales. Las consecuencias para el sector turístico, por la masificación turística que atraería lo harían insostenible económicamente y medioambientalmente.

Desde AVITARGRANADA, queremos manifestar nuestra total oposición al titular de prensa que podríamos ver en Granada en el verano de 2027 muy similar al que aparecía en la prensa de Cádiz el pasado agosto de 2024. “Llegan a Cádiz en un solo día tres cruceros con 13.000 turistas, la mitad de la población de su casco histórico”. Añade el subtitular “Tan solo uno de esos grandes barcos el MSC Virtuosa llegó a la ciudad gaditana con más de seis mil personas a bordo”. El periodista cuestionaba este nuevo modelo turístico por sus efectos negativos. Solo ese megacrucero de MSC de más de 6.400 personas que ha atracado e Cádiz el pasado mes de agosto de 2024, y podría atracar en 2027 en la terminal marítima “Puerto de la Alhambra”; necesitaría más de 120 autobuses para desplazar los cruceristas a Granada.

Tampoco nos gustaría que con este modelo turístico de 7 horas y de mochila, que el titular en los medios de comunicación de Granada, replicasen los que recogían medios italianos “El turismo de masas podría llevar a Venecia a “La Lista Negra” del Patrimonio Mundial de la Uncesco” ó ¨Venecia prohíbe los megacruceros para evitar perder el estatus de Patrimonio Mundial de la Unesco”.

Si se está culpando injustamente por parte del Ayuntamiento de Granada hoy a las viviendas de uso turísticos, de ser las únicas responsables en Granada de la turistificación nuestras calles, suciedad, ruido, inhabitabilidad de nuestros barrios etc…de que se nos acusará cuando a partir de 2027 cuando puedan llegar a demás, al Albaicín más doble de cruceristas procedentes de los megacruceros que habitantes tiene el barrio por ejemplo y si a demás llegan y se van todos a las mismas ahora. El caos será total.

Si ahora solo las viviendas de eso turístico, somos los culpables de todos los males de esta ciudad, le preguntamos a nuestras instituciones y en especial al Ayuntamiento de Granada si entonces también seguiremos siéndolo. ¿Qué limitaciones estará dispuesto a poner entonces a este turismo?; ¿Se les exigirá la entrada independiente a Granada al igual que impone a las viviendas turísticas para que no molesten a los vecinos?; ¿Se pondrá tornos para prohibir entrar en Granada y en su casco histórico a los cruceristas?; ¿Qué medidas se van a tomar para no poner en riesgo que Granada deje de ser Patrimonio de la Humanidad por parte de la UNESCO por un megaturismo insostenible?

La Alhambra, por su nivel de protección, dispone de 8.400 entradas al día y es la principal razón de que vengan a Granda más 3’5 millones de turistas al año. El 95% de los días, se venden el 100% de sus entradas y su venta de entradas es telemática; se adquieren de media actualmente en torno a 30 días antes de la llegada del turista. El portal web de venta de la Alhambra permite adquirir entradas nominativas (nombre, apellidos y DNI o número de pasaporte) con hasta 12 meses de antelación a su visita.

La temporada alta de megacruceros es de abril a octubre aproximadamente y los cruceros se reservan de media con 8 meses de antelación. Si tenemos en cuenta que el principal negocio de las empresas de cruceros son las excursiones; cuando una persona reserva un crucero, se le invitará muy repetidamente a reservar las excursión que incluyan de visita a la Alhambra segundo monumento mas visitado de España y unos de los más visitados de Europa, será la excursión estrella del circuito por el mediterráneo. Si atendemos a los precios medios de este tipo de excursiones en cruceros podrá, superar los 150 dólares por persona; las navieras de los megacruceros, adquirirán de forma on line la gran mayoría de las entradas de la Alhambra para sus cruceristas.

Si no hay entradas ni para todos los cruceristas que vengan a Granada, los turistas que quieran pernoctar en alojamientos en Granada descenderán en gran medida al no poder visitar la Alhambra, ya que adquieren las entradas con una media de 30 días antes de su llegada. Tampoco les será atractivo visitar una ciudad masificada de cruceristas.

Según los datos del INE de agosto de 2024, un turista que ha pernoctado en una ciudad, ha dejado en la misma una media 187 euros por cada día. La Junta de Andalucía, en el caso de Cádiz barajaba este verano de 2024 una estimación de 40 euros por crucerista. El PSOE en el Ayuntamiento de Valencia daba la cifra de 15 Euros, y otras administraciones municipales europeas lo cifran entre 25 y 30 euros.

En el Mediterráneo, muchos puertos de países de Grecia, Malta, Croacia, Países Bajos, o Italia, o ciudades españolas como Barcelona, Valencia, Castellón o Baleares entre otras, los están limitando drásticamente los cruceros, prohibiendo el atraque porque nos les generan un turismo de calidad, no son sostenibles medioambientalmente y promueven la masificación.

En Barcelona por ejemplo, se ha reducido de manera drástica la llegada de cruceros, aún cuando la tasa por crucerista y la tasa medioambiental deja millones de euros al Ayuntamiento de Barcelona. En el caso de la “Terminal Alhambra”, sería el Ayuntamiento de Motril el que podría reclamar percibir la ambas tasas. En Barcelona, prefieren renunciar a esos ingresos millonarios por tasas por los efectos negativos de la turistificación y el poco impacto económico que dejan para la ciudad. Ha llegado a exigir su alcalde del PSOE al ministro de Transportes Sr. Oscar Puente recientemente, cerrar dos terminales de cruceros por exigencia sus socios de gobierno de “Los comunes” en el Ayuntamiento.

La alcaldesa de Valencia del PP, al igual que otros alcaldes de puertos de Europa, decía recientemente en un Congreso sobre turismo en relación a los megacrucros frases como: “no queremos ser como Barcelona”,“a penas dejan dinero en la ciudad”, ó “No generan impacto positivo en la ciudad”. 

Granada además, no está en la costa, está situada a 70 km de la terminal marítima de megacruceros “Puerta Alhambra”. La gran parte de los excursionistas se desplazarán a primera hora de la mañana en cientos de autobuses, taxis (solo los de Motril), vehículos Uber-Vtc, coches de alquiler con destino a Granada para regresar por la tarde. Entre otras consecuencias mas incrementarían las caravanas en el tráfico en autovía de Motril; los conos de subida y de bajada tendrían que ponerse gran parte del año. Debemos de sumar más la saturación de tráfico en horas puntas en todas las vías de acceso a Granada y en el centro de Granada; ciudad que es año tras año, la segunda ciudad más saturada de España y de las de mayor contaminación acústica y ambiental. De poco servirán las zonas de bajas emisiones.

Las navieras de megacruceros, están buscando desesperadamente nuevos puertos en el Mediterráneo, porque les están expulsando de los puertos que son más atractivos para ellos por su impacto negativo. En Andalucía, Cádiz primero y ahora Granada las dos provincias con mas paro y peor renta per cápita de España han comprado a estas multinacionales las «bondades” del proyecto, sin analizar de manera pausada, el impacto negativo que producirían en esta provincia.

Málaga que está geográficamente en medio de Granada y Cádiz casualmente, con su alcalde a la cabeza, en vez de impulsar Congresos Internacionales de megacruceros para atraer el turismo de mochila de 9 horas, apostó hace años por promover Congresos Internacionales para atraer empresas tecnológicas. Apostó por poner alfombras rojas a las empresas tecnológicas para no depender solo del turismo y le va bastante mejor que a Granada. Hoy Málaga, es ya conocida por ser el “Silicon Valley Europeo” y ser una de las ciudades con mayor crecimiento económico de España.

Mientras Málaga se queda al margen, el Ayuntamiento de Granada junto al Ayuntamiento de Motril apoyan este proyecto entusiásticamente. Y como muestra de ello, anunciaron recientemente, la celebración con el apoyo institucional para que del 15 al 18 de mayo de 2025 se celebre en Granada el primer Congreso Internacional dirigido a los directivos de los megacruceros al igual que hizo Cádiz en el año 2023 con el apoyo de la Junta de Andalucía. El objetivo del congreso será, venderles a los propietarios de los megacruceros la terminal el “Puerto Alhambra” para el año 2027. Creemos que este modelo, debe ser reconsiderado por todos y reflexionar para no hundir más a Granada. Estamos a tiempo de pararlo. En 2027 será tarde y no tendrá marcha a atrás.

En una pregunta parlamentaria, del grupo político Sumar al Ministro de Transportes en el Congreso de los Diputados exigiéndole tome medidas frente la llegada de megacruceros a las costas españolas por las consecuencias negativas que producen, se le respondió que “el Gobierno no puede prohibir la llegada de barcos a los puertos españoles”. No puede prohibirlos, pero desde AVITARGRANADA nos oponemos a que se les pongan alfombras rojas y se les conceda suelo público en un Puerto del Estado a una multinacional  holandesa por 75 años, en una provincia en la que el turismo es su principal fuente de ingresos. Con esta concesión, se pondría en riesgo aún más la economía de Granada. Se favorecería en la provincia que año tras año, es la provincia que más paro tiene de España y que ocupa el antepenúltimo puesto en renta per cápita, a condenarla aún más los próximos 75 años.

Desde AVITARGRANADA, entendemos que es ir en sentido contrario al turismo de calidad y de pernoctaciones que se está promoviendo desde todas nuestras instituciones de Granada históricamente. Nos preguntamos, si este es el modelo turístico por el que se apuesta ahora desde las instituciones granadinas los próximos 75 años.

Para que queremos gastar dinero público en promocionar Granada en grandes ferias internacionales para atraer turismo de calidad para ampliar las pernoctaciones, o para que reunir mas “La mesa por el aeropuerto”, o ir a China a promover que vengan turistas en vuelos internacionales a Granada para invitarles a que se alojen en establecimientos de Granada. Para que hacer campañas y animarlos a que alarguen su estancia en Granada, si no dispondrán en la gran mayoría de los casos de entradas para ver la Alhambra porque estamos promoviendo ahora, sean adquiridas por el turismo masivo de cruceristas que no dejan a penas dinero en la ciudad y que llegan a ella con excursionistas con mochila durante 7 horas.  Granada pasará de oponerse a que los tours operadores internacionales vendan el aeropuerto de Málaga y alojar a los turistas en Málaga vendiendo excursiones de mochila de Málaga-Alhambra, para ahora apoyar ahora este modelo turístico en la propia provincia de Granada por nuestras instituciones granadinas de una manera más masificada aún.

Desde AVITARGRANADA, nos oponemos radicalmente que el Sr. Oscar Puente, Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, tenga encima de su mesa, las exigencias de un alcalde del PSOE como el de Barcelona de cerrar terminales construidas con dinero público y pretenda en Motril poner alfombra roja a terminales privadas de fondos extranjeros para explotarlas los próximos 75 años, conociendo de las consecuencias negativas que están sufriendo otros puertos del Mediterráneo de toda Europa el turismo de megacruceros.

Estos fondos de inversión extranjeros, en el caso de la multinacional promotora de la terminal marítima “Puerto de la Alhambra” y de las multinacionales propietarias de los megacruceros, no pagarán sus impuestos en España al estar domiciliadas ambas, en paraísos fiscales a miles de kilómetros de Granada.

Desde AVITARGRANADA, estamos pendientes de que se publique en el BOE el plazo para presentar alegaciones al proyecto, e impugnaremos la resolución de la adjudicación de terminal marítima “Puerto de la Alhambra” si finalmente se produjese, alegando el interés general.

Iniciaremos una campaña de contactos con distintos sectores de Granada, tales como Subdelegado del Gobierno,(El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible es el que en última instancia es el competente), a todos los miembros del Consejo de Administración del Puerto de Motril, Junta de Andalucía, Ayuntamiento de granada, asociaciones de vecinos, sindicatos, Federación de Hostelería y Turismo etc. con el fin de promover  una Plataforma que diga STOP, a este MEGRAPROYECTO DEL «PUERTO DE LA ALHAMBRA», para que el Ministerio que finalmente tendrá la última palabra no conceda  suelo público a esta multinacional holandesa, de una terminal privada en el Puerto de Motril, por los problemas que nos van a generar en una ciudad y en una provincia en que vive del turismo fundamentalmente. El empleo, la economía, el medio ambiente, la sostenibilidad, la convivencia ciudadana etc… se ponen en peligro para los próximos 75 años.

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